Peugeot 3008 2024 : dimensions, coffre et motorisations décryptés

Vous cherchez des informations précises sur les dimensions, le volume coffre et les motorisations du nouveau Peugeot 3008 ? Je partage avec vous les données techniques officielles et les retours concrets d’utilisateurs. Découvrez comment ce SUV compact concilie habitabilité généreuse et maniabilité urbaine, avec ses 520 litres de coffre modulable et ses nouvelles motorisations hybrides optimisées.

🚗 Dimensions et habitabilité de la Peugeot 3008 2024

La Peugeot 3008 trouve un équilibre délicat entre son style compact et son habitabilité généreuse, défiant les conventions du segment SUV. Avec ses dimensions extérieures maîtrisées, cette nouvelle génération maximise l’espace intérieur grâce à un empattement optimisé de 2 675 mm et une architecture SUV fastback. Le volume coffre de 520 litres positionne le véhicule parmi les références de sa gamme, rivalisant directement avec des modèles Volkswagen et des SUV Renault.

Les retours utilisateurs confirment cette polyvalence. Un propriétaire de Liège note que ses dimensions parfaites associées à un coffre généreux surpassent sa précédente BMW X1. Cette modularité intérieure permet au 3008 de s’adapter aux besoins familiaux comme professionnels, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les escapades prolongées avec bagages.

Dimensions extérieures, empattement et gabarit

La Peugeot 3008 2024 affiche des mensurations particulièrement équilibrées qui la positionnent idéalement dans le segment des SUV compacts. Avec ses 4 447 mm de longueur, 1 841 mm de largeur et 1 624 mm de hauteur, elle conserve une maniabilité urbaine tout en proposant l’espace d’un véhicule de taille supérieure. Son empattement de 2 675 mm constitue la clé de cette réussite, libérant un maximum d’espace pour les passagers et le coffre.

Ces dimensions techniques révèlent une conception pensée pour l’usage quotidien. La largeur de 1 841 mm permet le passage dans les ruelles étroites urbaines, tandis que la hauteur de 1 624 mm offre cette position dominante recherchée par les amateurs de SUV. L’empattement généreux garantit un confort optimal aux passagers arrière, même lors de longs trajets.

Espace intérieur et hauteur sous pavillon

L’intérieur de la Peugeot 3008 exploite intelligemment chaque centimètre disponible grâce à son architecture optimisée. La hauteur sous pavillon avant atteint 1 020 mm, permettant aux conducteurs de grande taille de s’installer confortablement, tandis que l’arrière propose 980 mm, suffisant pour des passagers jusqu’à 1,85 m selon les retours d’utilisateurs.

• Largeur aux épaules avant : 1 456 mm pour un confort optimal
• Largeur aux épaules arrière : 1 425 mm sans sensation d’étroitesse
• Espace aux jambes arrière : 920 mm pour des trajets détendus
• Hauteur sous pavillon avant : 1 020 mm
• Hauteur sous pavillon arrière : 980 mm

Le toit panoramique disponible en option renforce cette sensation d’espace, comme le souligne un utilisateur d’Angoulême qui apprécie particulièrement cette luminosité supplémentaire. Cette configuration permet de transporter confortablement cinq passagers sur de longues distances.

Comparaison avec les Peugeot 2008 et 5008

Au sein de la gamme Peugeot, la 3008 occupe une position stratégique entre la compacte 2008 et la familiale 5008. Cette hiérarchie se traduit par des différences marquées en termes d’espace et de capacités.

Cette comparaison révèle que la 3008 offre le meilleur compromis de la gamme. Plus spacieuse que la 2008 avec 86 litres de coffre supplémentaires, elle reste plus maniable que la 5008 avec 194 mm de moins en longueur. Son empattement de 2 675 mm représente un juste milieu entre confort passager et facilité de stationnement urbain.

🚗 Volume coffre, modularité et motorisations

Le volume coffre constitue l’un des arguments majeurs de la Peugeot 3008, avec ses 520 litres en configuration standard qui la positionnent favorablement face à la concurrence. Cette capacité s’accompagne d’une modularité exemplaire grâce au plancher ajustable et à la banquette 1/3-2/3, permettant d’adapter l’espace selon les besoins. Les différentes motorisations – essence, hybride et électrique – maintiennent ce volume de référence, seule la version E-3008 pouvant subir une légère réduction liée à l’intégration des batteries.

L’impact des motorisations sur l’espace de chargement reste minimal. La version hybride conserve pratiquement l’intégralité des 520 litres grâce à une implantation basse de la batterie, tandis que l’hybride rechargeable maintient cette capacité. Cette préservation du volume utile distingue la 3008 de certains concurrents qui sacrifient l’espace coffre au profit de l’électrification.

Capacité coffre et impact des versions thermique, hybride et électrique

La capacité du coffre varie subtilement selon les motorisations de la Peugeot 3008. La version thermique standard propose 520 litres, volume maintenu sur l’hybride 136 ch grâce à une batterie compacte logée sous le plancher. L’hybride rechargeable conserve également cette capacité, les ingénieurs ayant optimisé l’implantation de la batterie lithium-ion pour préserver l’usage quotidien.

L’architecture modulaire révèle ses atouts avec le double plancher ajustable qui offre deux positions distinctes. En position basse, vous gagnez en hauteur de chargement pour les objets volumineux, tandis que la position haute crée un rangement dissimulé de 50 litres supplémentaires. Cette ingéniosité technique répond aux attentes des utilisateurs comme celui de Versailles qui juge cette capacité parfaite pour les départs en vacances.

Performances, autonomie et consommation par motorisation

La gamme de motorisations 2024 couvre tous les usages avec des consommations WLTP optimisées. La version hybride 136 ch affiche une consommation mixte de 5,5 L/100 km avec des émissions CO2 de 123-127 g/km. Cette motorisation permet plus de 50 % du temps en conduite électrique en milieu urbain, avec une recharge automatique sans câble.

L’efficience énergétique de la version hybride représente jusqu’à 30 % d’économie comparée à un moteur essence équivalent. Cette technologie s’adapte automatiquement aux conditions de conduite, privilégiant le mode électrique en ville et optimisant la récupération d’énergie au freinage pour maximiser l’autonomie.

Conseils pratiques pour optimiser et organiser le chargement

L’optimisation du chargement dans la Peugeot 3008 repose sur quelques astuces pratiques qui maximisent l’utilisation des 520 litres disponibles. Le plancher réglable constitue l’élément clé : utilisez la position basse pour les objets hauts comme les plantes ou les cartons, et la position haute pour créer deux niveaux de rangement distincts.

• Exploiter le double plancher pour compartimenter produits fragiles et objets lourds
• Installer un filet de coffre pour stabiliser les courses et éviter les glissements
• Utiliser des sacs souples pour épouser les formes et remplir les espaces perdus
• Rabattre la tablette couvre-bagages pour charger des objets dépassant 821 mm de hauteur
• Exploiter les crochets latéraux pour suspendre sacs de sport et accessoires légers

La longueur de chargement peut atteindre 2,60 m en rabattant le siège avant, comme le rappelle un utilisateur d’Angoulême, transformant la 3008 en véritable utilitaire léger. Cette modularité permet de transporter un vélo adulte, des planches de surf ou du mobilier démontable sans compromettre le confort des autres occupants.

🛋️ Confort et ergonomie selon les retours utilisateurs

Les retours d’utilisateurs révèlent un confort globalement apprécié sur la Peugeot 3008, avec des notes moyennes autour de 4,2/5. L’évolution vers une montée en gamme se ressent dans la qualité des matériaux et l’attention portée aux détails ergonomiques. Le nouveau i-Cockpit panoramique avec son écran incurvé de 21 pouces suscite des réactions contrastées, certains saluant sa modernité tandis que d’autres pointent une courbe d’apprentissage nécessaire.

La position de conduite bénéficie de l’expérience Peugeot en matière d’ergonomie, avec des sièges dont le maintien latéral et le confort sur longs trajets sont régulièrement salués. Toutefois, un utilisateur de Mulhouse soulève des réserves sur la largeur des sièges avant, estimés trop étriqués pour certaines morphologies familiales. Cette diversité d’opinions reflète la difficulté à satisfaire tous les profils d’utilisateurs.

Confort des sièges et qualité de suspension

Les sièges de la 3008 bénéficient d’un matelassage soigné et de réglages multiples selon les finitions. Les versions haut de gamme proposent des réglages électriques avec mémorisation, tandis que les finitions d’entrée conservent des commandes manuelles efficaces. Le maintien latéral convainc la majorité des utilisateurs, avec une fermeté équilibrée qui évite la fatigue sur les longs parcours.

La suspension privilégie un compromis entre confort et tenue de route. Elle filtre efficacement les irrégularités de la chaussée tout en maintenant une bonne stabilité directionnelle. Les versions avec amortissement adaptatif, quand disponibles, offrent une polyvalence appréciée entre confort urbain et dynamisme sur routes sinueuses.

Ergonomie du i-Cockpit : points forts et critiques

Le i-Cockpit panoramique représente la signature ergonomique de Peugeot avec son petit volant et son combiné d’instrumentation surélevé. Cette approche divise les utilisateurs : les adeptes apprécient la visibilité dégagée et la modernité de l’interface, tandis que les plus conservateurs évoquent une période d’adaptation nécessaire.

L’écran tactile de 21 pouces centralise la plupart des fonctions, créant une interface visuellement impressionnante mais parfois critiquée pour sa complexité. Un propriétaire de Liège mentionne spécifiquement l’ergonomie perfectible des commandes GPS, défaut récurrent selon plusieurs témoignages. Les commandes physiques réduites au minimum obligent à passer par l’écran pour de nombreux réglages, impactant la facilité d’utilisation en conduite.

Finitions, esthétisme et qualité perçue

La qualité perçue de l’intérieur progresse nettement avec cette génération, atteignant une note moyenne de 4,0/5 selon les retours utilisateurs. Les finitions Active, Allure et GT se distinguent par leurs équipements et matériaux spécifiques. La finition GT bénéficie de surpiqûres contrastées, d’inserts métallisés et de plastiques soft-touch généralisés qui renforcent la sensation de montée en gamme.

Les points d’attention concernent principalement l’entretien des surfaces tactiles qui marquent les traces de doigts, particulièrement visibles sur les finitions sombres. Certains utilisateurs signalent aussi la sensibilité de certains revêtements aux rayures, nécessitant un entretien régulier pour conserver l’aspect neuf. Malgré ces réserves mineures, la progression qualitative par rapport aux générations précédentes reste perceptible et appréciée.